評測東風風神奕炫GS怎么樣東風風神奕炫GS的動力如何

導讀 你對東風風神的印象是什么?相信大部分人看到這個問題時,腦海閃現出來的便是東風風神AX7這款SUV,或許對這個品牌更熟悉點的人,還能想

你對東風風神的印象是什么?相信大部分人看到這個問題時,腦海閃現出來的便是東風風神AX7這款SUV,或許對這個品牌更熟悉點的人,還能想起在當年掀起小浪潮的東風風神A9這款中大型車。但不管怎么說,距離這些印象的烙印時刻,都已經過去了很久了。

印象不去刷新和打破,它便會隨著時間而消失,東風風神對這點有著很清晰的認知。因此,基于和PSA共同研發的CMP平臺,以及從該平臺下推出的全新性格車型,就是東風風神拿出來戰世界的最有力拳頭。奕炫GS,作為CMP平臺下的首款SUV產品,拳頭真的夠硬嗎?

個性鮮明的設計,就是刷新印象的首牌

與奕炫相同的設計語言,說新穎也不新穎。新穎的點在于它完全脫離了東風風神傳統車型的設計框架,設計語言完全不同,不新穎的點在于,這套設計在去年上市的奕炫身上已經亮相過了。不管怎么說,奕炫GS的造型確實是比較個性的那類。

細節挑重點的說,整個外觀設計,最引人矚目的便是那前后呼應的兩側鍍鉻飾條,無論從哪個角度看過去,存在感都非常強。其次整個車身上的折線、折面設計,例如引擎蓋上的線條設計、以及前后大燈的邊緣設計,都透露出明顯的幾何線條感,個性很鮮明。不過從個人主觀審美角度看,這款車的設計似乎有些用力過猛,折線感太過于強烈了。

和激進的外觀設計相比,這款車的內飾設計要柔和很多。乍眼看去,整個內飾的設計并沒有驚艷的感覺,但也挑不出什么明顯的不足之處,屬于中規中矩的那種。隨著上手使用體驗之后,會發現它的按鍵功能布局也很合理常規,讓人挑不出什么毛病。簡單概括這款車的外內飾就是,潮男的外表,居家的內心。

來到配置功能性方面,以我們試駕的這款配置接近頂配的車型為例,可以發現整車的功能豐富性并不算高,屬于日常夠用的水準。液晶儀表內所包含的信息不多,只有常規的油耗顯示、胎壓監測、車載導航等等。駕駛性的周邊功能,有常規、經濟、運動、雪地四種駕駛模式選擇,至于啟停、AUTO HOLD等功能,則沒有配備。

相比之下,這款車所搭載的由東風風神、百度、博泰共同打造的WindLink車機系統,體驗有些讓人驚喜。類似于手機操作的邏輯方式,將眾多細分功能都安排的井然有序,使用思路清晰。另外識別率很高的“小度”語音功能,以及“車隊”功能,也讓這個系統可玩性和智能感比較強。唯一不足的是,它只有CarLife而沒有CarPlay互聯功能,不過這也能理解……

不得不說,CMP平臺確實有東西

實話說,這款車在動態層面上的體驗是有些超出我的預期的,它在各方面的完善性,以及協調性上表現都很成熟。用形象點的話來說,這款車在機械層面的表現就像是只沒有什么長板,但又沒有什么短板的木桶,不浪費優勢,也不存在劣勢。

動力系統,1.5T的發動機最大功率110kW、最大扭矩230N·m,匹配上6速濕式雙離合變速箱,日常使用動力儲備性,以及變速箱平順性,表現都非常不錯,很得體。稍微瑕疵的地方在于,發動機的噪音在轉速超過四千轉之后,會比較明顯的傳到車內;變速箱的降擋速度也夠不上犀利的程度,考慮到這個價位,這套動力總成能夠有這樣的表現已經是瑕不掩瑜了,總體是個加分點。

在整車的動態感受上,這款車也是可圈可點。轉向手感輕重回饋較為自然,且隨速度變化增益也比較線性,與之匹配的指向性和車頭響應性都挺不錯,整體轉向質感較為爽朗。另外在快速變線的過程中,整車前后不拖沓,整個動作順暢而準確,可見車身動態表現確實不錯。

底盤的動態表現就比較糾結了,前后排差距明顯??梢钥隙ǖ氖沁@款車底盤的貼地性很好,無論是在過連續起伏路面的時候,還是遇到高速拋跳的時候,底盤都能比較優雅的化解。而當遇到細碎顛簸路面的時候,或者快速經過單個坑洼路面的時候,前排體驗還行,后排的感受就不太友好了,沖擊感很直接,且能夠明顯感覺到扭力梁帶來左右顛簸的牽帶顫動感。

總的來說,這款車在機械層面上的調校還是比較顯功底的,尤其是車身和底盤的動態方面,表現算得上是有驚喜了。同時,也能看到這款車在成本控制下,也有不得不妥協的地方。對于這樣十萬級別的車型來說,這樣的調校表現對得起它的價位。

空間,是最硬的拳頭

在車內的縱向空間安排上,奕炫GS這款車比較任性,雖然它的乘坐空間數據看起來沒有太大的優勢,但實際乘坐時卻能發現其中的區別。例如在后排靠背傾斜角度這個細節上,這款車就把其做到非常斜躺的程度,根本不擔心這樣設計會侵占縱向空間的問題,坐姿很舒適。

到了尾箱空間這里,從數據上就能看出它把靠背做的這么傾斜的原因,縱向空間太多了!事實上這點從整車的側面也能看出,其C柱和D柱之間的間隔這么明顯,尾箱縱向空間自然不會小。如果對尾箱空間有要求的人,那么這款車的優勢絕對不能忽略。

總結

全面來看奕炫GS這款車,可以發現它在產品力上把握挺得當的。它做得最好的地方在于,在有限的成本里怎么穩住短板不短,且還做出自己的優勢來。對于它的用戶群體來說,性價比和車內空間等剛需優勢,是其重點把握的地方,而從結果來看,它也確實做到了。接下來它要面對的,就是消費者是否能接受連標志都更換的全新的它。

【奕炫GS 首試印象】

突出優點:尾箱空間大;車身動態協調;動力系統平順;性價比高。

主要短板:噪音抑制普通;整體配置不高;扭力梁體驗有瑕疵。

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